Ich für mein Teil schau mich schon nach einer Alternative und habe den BYD SEAL U DM-i im Visier
Wenn die doch liefern könnten. Wollte eigentlich den Wagen kaufen. Man weiß nicht, wann Nachschub kommt. Hier wird er für 29.990,00 € angeboten.
Beiträge von Golphi
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Problem: der 1. sagt: „ Scheibe europaweit nicht lieferbar“. Der 2. kennt Lynk garnicht.
Zu 1. Da muss ich ja im Nachhinein froh sein, dass mein Steinschlag Anfang des Jahres noch zur "rechten" Zeit erfolgte, als es noch Scheiben gab.
Zu 2. Ich war gestern bei der DEKRA zur Preisfeststellungsuntersuchung, die kostenlos vom mobile.de angeboten wird. Die Jungs von der DEKRA kannten LYNK nicht und haben sich den Wagen erstmals angeschaut.
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Nein, ich habe einen Kaufwagen. Ich dachte, Du wolltest es selbst bezahlen. Carglas hat die Scheibe ausgewechselt und über die Teilkasko abgerechnet. Bei mir 150,00 € Selbstbeteiligung. 900,00 € hat die Reparatur gekostet. Interessant ist, dass Carglas die Scheiben der jeweiligen Jahrgänge vorrätig hat.
Übrigens, Lynk & CO 01 zieht die Missgeschicke magisch an: 2 x Reifenpanne mit Neukauf, 1 x Steinschlag mitten ins Zentrum. Das hat kein anderes Auto geschafft.
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Reparatur bei Carglass & Co also nicht möglich (würde ich sogar auf eigene Faust beim Abo-Auto machen lassen).
Warum nicht? Hatte im Frühjahr genau dieses Problem zum 1. Mal nach 40 Jahren. Bin zu Carglas, die die Scheibe ausgetauscht haben. 150,00 € Selbstbeteiligung. Carglas hat Lynkscheiben vorrätig.
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Moin, welchen Hersteller hast Du genommen? Ich finde da nur sehr negative Bewertungen.
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Kann ich mir nicht vorstellen, da die Werkstatt von L&C zertifiziert sein muss und auf deren Daten zugreifen muss.
Die Bedingungen und die Preise für eine unabhängige Werkstatt kannst Du auf der Homepage von L&C nachlesen.
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Deshalb werde ich wohl oder übel noch eine Weile damit weiterfahren müssen oder es einfach als Fehlentscheidung abhaken.
Mit den damaligen Förderungen und der laufenden Abschreibung samt eingesparter Spritkosten schrammt der Wagen knapp an der Fehlentscheidung vorbei, jedenfalls bei mir.
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So, hier wurde ja lange nichts mehr geschrieben! Bei mit liegt mittlerweile die 2.Inspektion an. Heute hab ich dann den Kostenvoranschlag dafür bekommen! Volvo veranschlagt dafür satte 1153€ !!!
Dazu kommen dann noch die Kosten für den TÜV die leider nicht einberechnet wurden! Schon happig! Hat jemand schon die 2.Inspektion gemacht?
Die 2. Inspektion steht bei meinem Fahrzeug Anfang 2026 an, nach 4 Jahren. TÜV ist nach 3 Jahren bei einem Kauffahrzeug. Hast Du schon 60.000,00 km runter? Hier die Maßnahmen für die beiden Inspektionen:
Maintenance 1 Maintenance 2 Operation 30.000km/
24 months60.000km/
48 monthsEngine oil replacement (650h) X X Engine oil filter replacement (650h) X X Engine air filter replacement X X Compartment filter replacement X X Brake fluid replacement X X Spark plugs replacement X Top up washer fluid X X Wiper blades replacement X X Coolant replacement X Software update X X Transmission oil replacement X Sunfroof lubrication X X Check controls Brake discs and pad condition X X Exterior lights and front alignmet X X Wheels & tires X X Battery 12v X X Battery HV X X Play in suspension/Steering X X Horn X X Wipers, front and rear X X Electric vehicle inlet X X Brake lines, fuel lines, fuel filter - check leakage X X Drive shafts X X Coolant antifreeze/ corrosion X X Fluid levels X X Automatic transmission X X Seat belts and locks X X Parking brake X X -
Das ist einer der Softwarefehler im 01. Stöber mal im Forum, da etliche Einträge zu. Bei mir hat die Software am Sonntag wieder richtig zugeschlagen, kein Navi, keine Reiseverbrauchsanzeige, was zur Folge hatte, dass man nicht "Batterie sparen" einstellen kann und die Batterie sinnlos auf der Autobahn verbraucht wird, anstatt sie sinnvoll in der Stadt zu nutzen.
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Zwischen 120 km/h und 130 km/h ist der "Knackpunkt". Dann steigt der Verbrauch rapide an, selbst man wenn man viel "segelt". Mit 140 km/h wirst Du 450 km weit kommen, sollte die Strecke bergig sein. Im Flachland sind 550 km drin. Meine Erfahrung.