Reparatur bei Carglass & Co also nicht möglich (würde ich sogar auf eigene Faust beim Abo-Auto machen lassen).
Warum nicht? Hatte im Frühjahr genau dieses Problem zum 1. Mal nach 40 Jahren. Bin zu Carglas, die die Scheibe ausgetauscht haben. 150,00 € Selbstbeteiligung. Carglas hat Lynkscheiben vorrätig.
Moin, welchen Hersteller hast Du genommen? Ich finde da nur sehr negative Bewertungen.
Kann ich mir nicht vorstellen, da die Werkstatt von L&C zertifiziert sein muss und auf deren Daten zugreifen muss.
Die Bedingungen und die Preise für eine unabhängige Werkstatt kannst Du auf der Homepage von L&C nachlesen.
Deshalb werde ich wohl oder übel noch eine Weile damit weiterfahren müssen oder es einfach als Fehlentscheidung abhaken.
Mit den damaligen Förderungen und der laufenden Abschreibung samt eingesparter Spritkosten schrammt der Wagen knapp an der Fehlentscheidung vorbei, jedenfalls bei mir.
So, hier wurde ja lange nichts mehr geschrieben! Bei mit liegt mittlerweile die 2.Inspektion an. Heute hab ich dann den Kostenvoranschlag dafür bekommen! Volvo veranschlagt dafür satte 1153€ !!!
Dazu kommen dann noch die Kosten für den TÜV die leider nicht einberechnet wurden! Schon happig! Hat jemand schon die 2.Inspektion gemacht?
Die 2. Inspektion steht bei meinem Fahrzeug Anfang 2026 an, nach 4 Jahren. TÜV ist nach 3 Jahren bei einem Kauffahrzeug. Hast Du schon 60.000,00 km runter? Hier die Maßnahmen für die beiden Inspektionen:
| Maintenance 1 | Maintenance 2 | |
| Operation | 30.000km/ 24 months | 60.000km/ 48 months |
| Engine oil replacement (650h) | X | X |
| Engine oil filter replacement (650h) | X | X |
| Engine air filter replacement | X | X |
| Compartment filter replacement | X | X |
| Brake fluid replacement | X | X |
| Spark plugs replacement | X | |
| Top up washer fluid | X | X |
| Wiper blades replacement | X | X |
| Coolant replacement | X | |
| Software update | X | X |
| Transmission oil replacement | X | |
| Sunfroof lubrication | X | X |
| Check controls | ||
| Brake discs and pad condition | X | X |
| Exterior lights and front alignmet | X | X |
| Wheels & tires | X | X |
| Battery 12v | X | X |
| Battery HV | X | X |
| Play in suspension/Steering | X | X |
| Horn | X | X |
| Wipers, front and rear | X | X |
| Electric vehicle inlet | X | X |
| Brake lines, fuel lines, fuel filter - check leakage | X | X |
| Drive shafts | X | X |
| Coolant antifreeze/ corrosion | X | X |
| Fluid levels | X | X |
| Automatic transmission | X | X |
| Seat belts and locks | X | X |
| Parking brake | X | X |
Das ist einer der Softwarefehler im 01. Stöber mal im Forum, da etliche Einträge zu. Bei mir hat die Software am Sonntag wieder richtig zugeschlagen, kein Navi, keine Reiseverbrauchsanzeige, was zur Folge hatte, dass man nicht "Batterie sparen" einstellen kann und die Batterie sinnlos auf der Autobahn verbraucht wird, anstatt sie sinnvoll in der Stadt zu nutzen.
Zwischen 120 km/h und 130 km/h ist der "Knackpunkt". Dann steigt der Verbrauch rapide an, selbst man wenn man viel "segelt". Mit 140 km/h wirst Du 450 km weit kommen, sollte die Strecke bergig sein. Im Flachland sind 550 km drin. Meine Erfahrung.
Der Wert wird nach dem zuletzt gefahrenen Verbrauch berechnet. Wenn also vor dem Tanken viele Kurzstrecken mit Benzin gefahren wurden, nimmt er diesen höheren Wert. Das normalisiert sich mit der Zeit wieder.
- serieller Hybrid, wenn Batterie alle ist. Dann läuft der Verbrenner und treibt einen Generator, der die E-Motoren antreibt.
Da bin ich wirklich gespannt, ob der Motor ausreicht, um gleichzeitig Wagen E-mäßig anzutreiben und Batterie aufzuladen.
Die Preise sind ja heftig für den Wagen gefallen, was die Sache interessant macht. Übrigens auch beim Lynk. Der Alt-01er für 32.500,00 € mit 10 km.
Bei den Great Wall Weys kann man noch zwischen den Modi schalten. Ich benötige aber keine 367 PS oder 442 PS. Tatsächlich wurden mir die Wagen schon sehr, sehr preiswert angeboten. Mir ist der Verbrauch in kWh und Liter zu hoch.
